PET Continuous Filament Nonwoven

כיתות רכב-יותר יכולות להשתמש בחוטים עדינים של 2.2-3.3 dtex בקוטר של 14-20 מיקרומטר. חוטים עדינים אלו עוזרים ליצור משטח חלק ואחיד יותר.

משקל הבסיס נע בין 150 ל-2,000 גרם/מ"ר, והעובי נע בין 3 ל-50 מ"מ. רוחב זמין בין 1.0 ל-4.2 מ', עם אורכי גליל של 50-200 מ'.

הנקבוביות היא 85%-98%. בהפרש לחצים של 200 Pa, ניתן לכוונן את חדירות האוויר בין 100 ל-1,500 L/(m²·s).

מוצרים בעלי משקל-על בסיס- נמוך בדרך כלל מספקים זרימת אוויר גבוהה יותר. הגדלת משקל הבסיס וצפיפות המחט יוצרת משטח הדוק יותר, יציבות מימדית חזקה יותר ותאימות טובה יותר עם למינציה מאוחרת יותר.

זה מאפשר להתאים את החומר למבנים אקוסטיים שונים בפנים הרכב.

טמפרטורת שחול נדן LMPET היא 245-260 מעלות, בעוד שטמפרטורת שחול ליבת PET היא 290-296 מעלות. מהירות האוויר הצדדית- היא 0.45 מטר לשנייה, ומהירות הסלילה היא 3,500-4,500 מטר לדקה.

ספינינג מתמשך והנחת רשת ישירה מפחיתים את מספר קצוות הסיבים הקצרים ועוזרים לשמור על שלמות פני השטח.

PET Continuous Filament Nonwoven משתמש במעטפת PET ובליבת PET. הוא אינו משתמש בדבק PU, שרף פנולי או שרף אפוקסי כחומר המליטה.

פליטת פורמלדהיד אינה עולה על 15 ug/(m²·h), סך הפחמן VOC אינו עולה על 50 ugC/g, ודרגת הריח אינה עולה על 3.5.

המוצר תואם לדרישות RoHS, REACH ו-ELV ויכול לתמוך ב-100% במחזור PET-יחיד.

המוצר מתאים לשכבות אקוסטיות של משטחי גג לרכב,-חיפויי פנלים לדלתות, מילוי עמודים A/B/C, ציפויי לוח-בצד תא המטען, ומצעי נימה- רציפים לרכיבים אקוסטיים רכים-ו-קשיחים.

Jiangsu Haokai יכול לפתח את החומר לפי רוחב נדרש, משקל בסיס, עובי, זרימת אוויר ושיטת למינציה מאוחרת יותר.

החברה תומכת בדגימת גלילים, ניסויים-לחיתוך ואספקת נפח. בקרות התהליך מכסות ריחות, VOCs, ערפול, עקביות ממדית והזדקנות- ו-בטמפרטורה גבוהה עבור יישומי רכב.

ניתן לספק התקדמות הייצור במהלך הייצור. ניתן לבחור אריזה לפי קוטר הגליל, אורך הגליל ודרישות ההובלה.

כל גליל מקבל בדיקה של 100% לפני האריזה, ובדיקת צד שלישי-מתקבלת כך שהקונים יכולים לאמת את מפרטי הגליל ואת עקביות האצווה.